新加坡建筑公司(建筑业对中国工人需求较高)

或许很多人不知道,在新加坡聘用很多外国劳工的一个行业——建筑业,中国籍的建筑工人所赚取的薪金是比其他外国工人要高的。engineer)的张世斌指出,或许是因为新加坡大部分的建筑公司都是华人公司或中国公司,聘请中国劳工在沟通和管理方面比较容易,少了一层语言障碍,这些公司因此聘请更多中国工人。

中新网12月10日电 据新加坡《联合早报》报道,新加坡SMRT公司中国籍巴士司机的非法罢工事件,让外来劳工的待遇成为议论话题。记者走访聘用不少外国劳工的建筑业及船厂公司,了解雇佣外国劳工所牵涉的考虑。

SMRT中国籍巴士司机的非法罢工事件,让人们议论起外籍工人是否存在着同工不同酬的现象。或许很多人不知道,在新加坡聘用很多外国劳工的一个行业——建筑业,中国籍的建筑工人所赚取的薪金是比其他外国工人要高的。

记者走访建筑行业的一些业界人士,据受访的工程师透露,中国建筑工人每天的工资大概是42元到45元左右,泰国工人每日工资大约27元到35元之间,而孟加拉或印度籍工人的每天工资是在21元到25元之间。

建筑业对中国工人需求较高

今年28岁的陆义昌来自中国,在新加坡居住已11年,是新加坡永久居民。陆义昌目前从事建筑设计行业,他指出,不同工资的背后原因,或许跟市场的需求和供应有关,一方面是市场对中国建筑工人的需求,另一方面是中国市场的工资越来越高,如果新加坡所给的工资比中国市场低的话,就难以聘请到中国工人。中国工人若要来新加坡工作,也需要缴付较高的中介费,每人大约是25000元到3万元人民币左右(约4800新元至5800新元)。

他说,业内的普遍认知是,中国建筑工人的技术比较熟练,效率比较高,可能比较有经验。建筑公司想要以更高效率完成项目,自然对中国建筑工人的需求较高。

此外,随着中国劳动力成本的上扬,新加坡建筑业给予这些工人的工资,其实并不比中国市场所给的高出很多。不过,由于来这里工作的劳工住宿和每日三餐都由雇主提供,他们基本上没有什么花费,在这里工作因此可以省到不少钱。这是吸引他们来新加坡工作的原因。

另一名在建筑行业担任工地工程师(site engineer)的张世斌指出,或许是因为新加坡大部分的建筑公司都是华人公司或中国公司,聘请中国劳工在沟通和管理方面比较容易,少了一层语言障碍,这些公司因此聘请更多中国工人。

张世斌补充说,除了工资,不同来源地的外籍劳工在住宿、饮食方面的条件都是一样的。张世斌来自上海,从事建筑行业已三年。

不公开讨论薪金

陆义昌指出,这些劳工其实也知道彼此的工钱是不一样的,不过大家没因此而表示不满,可能是因为没有公开讨论这件事情。要是员工真的有不满的话,正常途径自然应该是和自己的小队队长说,再反映给老板知道。

张世斌也说,其实公司一般是不会公布员工各自赚多少钱的,不过工人私底下还是会知道。可能因为语言不通,不同国籍的建筑劳工之间其实没太多沟通,他们主要还是和自己团队的人呆在一起。

他指出,在建筑业,工人的工资其实是根据小时计算的,每天工作完毕后由负责的工长签工时,再根据工时发工资。如果工人当天的工作较辛苦,或表现比较好,工长或许就多签一个工时,工人心里就会比较平衡,不会吵架。

对于非法罢工的SMRT巴士司机,陆义昌表示非常惋惜。他认为,这些司机确实是犯法了,但是背后所反映的却有几个问题,包括公司的体制问题。

他相信这些巴士司机是因为不懂法律才会进行罢工,但是大家需要先问一问的是,他们有没有被通知有其他可以表达不满的渠道呢?毕竟这些司机都不属于工会成员,他们不一定知道有什么渠道去反映自己的不满情绪,而这些情绪到底有没有正确地得到疏导呢?这些都是大家需要去反思的课题。

陆义昌指出,有关公司在选择改变司机薪金制度时,仅是张贴告示通知大家要改变制度,从上班五天制改成六天制,这么说改就改,没有让司机参与讨论或选择的权利,员工自然会觉得不受尊重,这不是正确的做法。公司在通告中使用的“中国籍司机除外”字眼,更不恰当,中国籍司机自然会想自己为什么不能和马来西亚司机同工同酬呢?

外国劳工多通过中介招聘

谭颜怡是一家船厂公司的人力资源部经理。她透露,船厂聘请的外国客工大多数是孟加拉或印度工人,主要工作是烧焊。这些外国劳工都是一批批通过中介招聘的,他们的待遇和薪金大致是一样的,包括他们的住宿、交通方面都会安排妥当。

她说,大家都知道彼此的待遇是一样的,宿舍的住宿条件都是根据政府定下的条例和标准,因此这方面都不是问题。

公司招聘外国劳工的方式一般是由中介在印度负责找,然后召集有兴趣过来工作的工人,公司代表会过去对他们的能力进行基本测试,主要要确保他们拥有基本的烧焊能力,懂得一些浅白英语,能够沟通,那就够了。通过这些测试的工人才会被录用,之后安排过来新加坡工作。

遵循合约配套

这些外国劳工所持的是工作准证,一般期限是两年;准证到期后也可以更新,签署新合同。

基本上这些烧焊工人的工资都是以小时计算,这些安排在所有外国劳工之间是统一的。

谭颜怡说:“假设工人有什么不满,或是想要表达自己不开心的情绪,正确的渠道就是向公司的人力资源部门说,说明他们到底有什么不满,公司也会斟酌考量,若可以妥协的话就尽量妥协,公司也不是不讲理的。”

外国劳工在跟中介公司签约时,都是按照配套,他们在这里的工资、工作性质、住宿安排都注明在内,因此一般上只要双方遵循合约条款的话,不会出什么问题。否则,员工也可以选择不做,但是这么一来,他们的工作准证就会被取消,他们也必须自己负责回国的费用,因此这种情况还是较少发生的。

谭颜怡来自马来西亚,目前是新加坡永久居民。对于最近SMRT中国籍巴士司机的罢工事件,她从人力资源部门的角度出发,觉得问题可能出在公司没有很好地照顾员工的福利。

她说,公司在员工的基本住宿环境、基本条件方面要照顾好。如果公司不照顾员工的这些方面,让他们觉得自己的住宿环境很差的话,会引发不满的情绪。

她相信,这次中国籍司机通过罢工表示不满,应该不是突发的,可能是本来就有一些小小的不满,这些负面情绪在长时间累积下变成大的不满,工资问题仅是触发点,像是个引爆器一样。

薪金是敏感话题

谭颜怡说:“其实比较中国籍司机和马来西亚籍司机,公司并没有为后者提供住宿和前往工作的交通,扣除这方面的费用,两者的待遇是差不多的。不过,由于SMRT把工资调整的制度贴出来,让大家都看到,这样一比新加坡建筑公司,大家只看到别人怎么赚得比我多,而不会想到其他方面的东西。”

此外,由于在这个情况下,中国籍司机是属于合同员工,而马来西亚籍与新加坡籍司机是属于永久员工,他们在待遇和安排上必然是有所不同的,这也是私人企业一般的做法。比方说,永久员工会享有花红和第13个月的薪水津贴,而合同员工往往都不会有,这是很自然的,公司所提供的福利可能也会有所不同。

但由于这是比较敏感的问题,她说,如果他们公司想给部分员工加薪的话,会在工作表现评估时一起通知员工,并交代员工不要对外张扬,薪金毕竟是一个比较私人的课题,不合适太明显的宣布,必须考虑其他员工的感受。

SMRT由于早前更改了计算工资的方式,并把巴士司机的工作日从五天改到六天,导致司机对新制度表示不满。那么这种做法到底有没有违反雇佣合同,谭颜怡表示这很难确定,自己不清楚他们雇佣合同上的条款。不过,如果雇员大多数是新加坡人的话,公司想要改变雇佣合同或是薪酬计算方式,员工可能就会通过工会反映他们的不满,公司也不是单方面说要改就可以改的。

由于这次罢工的司机无法通过工会表达他们的意愿,谭颜怡的建议是,他们或许可以选择集体签名写信,呈交给公司人力资源部或管理层,如果是合理要求,想必公司也会尽量考虑的。

应照顾员工的情绪

另一名受访的马来西亚籍永久居民认为,这次罢工事件中,双方都有不对。从事金融业的黄志廷(26岁)说,我们需要问的问题是,公司在推出新的薪金制度时,难道没有想过员工的情绪问题吗?难道没有更好的方式去处理和安抚员工的不满情绪吗?如果有更好的处理方案,就不会演变到现在的局面。

政府选择控告五名司机,并遣返29名司机,他表示可以理解这样的处理方式,因为需要依法行事新加坡建筑公司,以避免类似事件发生,不过,除了这做法,是不是还有别的可能?

黄志廷说,司机选择以罢工来表达不满,确实是犯法,这种行为是不应容许的。但是,如果他们知道有别的选择,相信也不会走这条路。

黄志廷认为,外国司机都应该享有同等待遇,不过,在薪金方面,他认为中国籍司机所得到的薪酬比马来西亚司机少是可以理解的,因为中国籍司机的住宿由公司安排,而马来西亚籍司机需要自己租房子。然而,在加薪宣布中,“中国籍司机除外”这样的字眼,是太刺眼了些,他认为这些问题公司其实应该事先有所考虑,不应该等到事件爆发之后才去反思。(赵恺健)

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